Η πρώτη μου ανάρτηση στο ιστολόγιο αφορά το λιμάνι της Σαντορίνης, και όχι τυχαία. Η Σαντορίνη είναι κατά τη γνώμη μου σε κίνδυνο όσο δεν αποφασίζεται η δημιουργία νέου λιμένα στο νησί!
Σε ένα οποιοδήποτε νησί το λιμάνι αποτελεί ζωτικής σημασίας υποδομή. Αφού αυτό είναι πύλη εισόδου επισκεπτών, οχημάτων, εμπορευμάτων, τροφίμων, καυσίμων κλπ. Πόσο μάλλον για ένα νησί σαν την Σαντορίνη που περιβάλλεται από ηφαίστεια. Οπότε το λιμάνι αποτελεί και μέσω διαφυγής σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Άρα το θέμα λιμάνι πρέπει να πάρει πολύ σοβαρά όποιος ασχολείται με τα κοινά, είτε αυτός λέγεται δήμος, είτε λέγεται κράτος. Θα πρέπει να υπολογιστούν όλοι οι παράγοντες και όλες οι πιθανότητες από ειδικούς και να λειτουργήσουμε βάση συγκεκριμένου σχεδίου ώστε να είμαστε έτοιμοι για όλα.
Αθηνιός:
Το λιμάνι του Αθηνιού είναι η σημερινή πύλη εισόδου από θαλάσσης προς το νησί μας. Κατά τη γνώμη μου εν έτη 2019 ένα λιμάνι σαν αυτό θεωρείται τουλάχιστον ακατάλληλο. Μάλιστα έχει πάθει διάφορες ζημιές μέσα στα χρόνια και έχει κηρυχθεί ξανά και ξανά σε έκτακτη ανάγκη.
Ο χώρος απλά δεν αρκεί. Το λιμάνι του Αθηνιού δεν μπορεί να αντέξει την κίνηση που αντιμετωπίζει κάθε καλοκαίρι. Σε καθημερινή βάση επισκέπτες, εργαζόμενοι οδηγοί, λιμενικοί, ασθενής μεταφερόμενοι με το ΕΚΑΒ, κλπ, μπαίνουν σε μια δοκιμασία αν χρειαστεί να διασχίσουν τον δρόμο προς τον Αθηνιό και τελικά να φτάσουν εκεί! Το αν θα φύγουν βέβαια είναι άλλη υπόθεση.
Με την αυξανόμενη ροή επισκεπτών στο νησί φυσικά αυξάνονται και τα δρομολόγια των πλοίων οπότε και τα αδύναμα σημεία του Αθηνιού τονίζονται όλο και περισσότερο.
Ο δρόμος απλά δεν υπάρχει. Αν δεν έχεις διασχίσει τον δρόμο του Αθηνιού δεν μπορείς να καταλάβεις περί τίνος πρόκειται. Έχει όλα τα μειονεκτήματα που θα μπορούσε να σκεφτεί ο κάθε οδηγός. Έλλειψη φωτισμού, έλλειψη πεζοδρομίου, στενότητα, έλλειψη διαγράμμισης, κίνδυνος κατολίσθησης, έλλειψη μέτρων ασφαλείας.
Θα το θέσω απλά και κατανοητά. Αν η Σαντορίνη ήταν νησί σε οποιαδήποτε άλλη χώρα αυτός ο δρόμος απλά δεν θα οδηγούσε στο λιμάνι. Και εδώ γεννώνται διάφορα ερωτήματα για το πως αυτός ο δρόμος χρησιμοποιείται ακόμα, και για το ποιος έχει την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος. Σε ένα δρόμο με αυτό το πλάτος δεν μπορείς να στέλνεις οχήματα που ξεπερνάνε κάποιο μήκος. Αυτό το μήκος ας το αποφασίσουν οι ειδικοί αλλά εκτίμηση μου είναι πως κάποια οχήματα χρειάζονται όλο το πλάτος του δρόμου για να κινηθούν σε αυτόν βάζοντας σε κίνδυνο τα ίδια αλλά και όσους κινούνται επί της οδού εκείνη την στιγμή. Και αυτό γίνεται με την σύμφωνη γνώμη των αρχών. Όμως σε περίπτωση ατυχήματος ποιος άραγε φέρει ευθύνες; Η αστυνομία; ο δήμος; η περιφέρεια; το κράτος; κανείς; Υποθέτω πως θα πρέπει να μας προλάβουν οι εξελίξεις για να το μάθουμε.
Και με αυτά τα δεδομένα αποφάσισαν να δαπανήσουν ένα ικανό ποσό για την επισκευή του λιμανιού, αγνοώντας την ανάγκη που υπάρχει για ένα νέο λιμάνι σχεδιασμένο να ικανοποιήσει τις ανάγκες του τόπου. Παρόλα αυτά εμένα οι προσπάθειες που γίνονται για να επισκευαστεί ο Αθηνιός με βρίσκουν απόλυτα σύμφωνο. Αφενός γιατί από το να πάρεις μια απόφαση για την κατασκευή ενός νέου λιμένα, έως και την υλοποίηση, θα έπαιρνε τουλάχιστον δύο με τρία χρόνια, δεδομένου πως βρισκόμαστε στην Ελλάδα, και αφετέρου γιατί το νησί δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να βασιστεί σε ένα μόνο λειτουργικό λιμάνι.
Τι θα πρότεινα στο Δήμο Θήρας;
Καταρχήν αυτό που πέτυχαν εν καιρό οικονομικής κρίσης, δηλαδή την πλήρη ανακατασκευή του Αθηνιού είναι ένα βήμα προς την σωστή κατεύθυνση. Είναι όμως η μισή δουλειά! Θα πρέπει "χθες" να δώσουν αναθέσεις για μελέτες για την κατασκευή ενός νέου σύγχρονου δημοτικού λιμένα που θα καλύπτει της ανάγκες του νησιού. Και όταν λέω μελέτες δεν εννοώ άντε να βρούμε ένα μέρος να πάμε να φτιάξουμε μια προβλήτα. Για να γίνει σωστά προϋποθέτει οργάνωση, θα πρέπει να υπολογιστούν οι πραγματικές ανάγκες και λειτουργίες αυτού. Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις που πρέπει να απαντηθούν με ακρίβεια για να σχεδιαστεί ένα λειτουργικό λιμάνι.
- Ποιος είναι ο μέγιστος αριθμός επιβατών και εμπορευμάτων που καταφθάνουν στο νησί ανά ημέρα;
- Πόσα πλοία μπορώ να υποδεχθώ ταυτόχρονα; Οπότε πόσοι επισκέπτες καταφθάνουν η αναχωρούν;
- Τι υποδομές χρειάζομαι για να τους προσφέρω μια καλή εμπειρία;
- Πως θα φτάσουν στο λιμάνι αυτοί που αναχωρούν και πως θα φύγουν αυτοί που θα καταφθάσουν;
- Τι χώρο χρειάζομαι για τα μεταφορικά τους μέσα λοιπόν;
- Ποιος είναι ο ρυθμός ανάπτυξης του τουρισμού στο νησί και πως αυτό θα επηρεάσει το λιμάνι μου τα επόμενα χρόνια; Θα πρέπει η τοποθεσία που θα βρω να έχει αρκετό χώρο έτσι ώστε το λιμάνι να επεκτείνεται σύμφωνα με τους ρυθμούς ανάπτυξης του νησιού;
- Τι είδους οδικό δίκτυο πρέπει να διαθέτει η περιοχή που θα φτιάξω το λιμάνι;
- Πως θα κάνω το λιμάνι μου κερδοφόρο;
Με αυτά τα κριτήρια δεν βρήκα καμία τοποθεσία ιδανικότερη για τη δημιουργία λιμανιού από την περιοχή του Μονολίθου η οποία διαθέτει:
- Αρκετό χώρο για την κατασκευή τεράστιας προβλήτας για ταυτόχρονη πρόσδεση έως και 10 πλοίων
- Αρκετό χώρο για την δημιουργία χώρων αναμονής για επιβάτες και ολόκληρο τομέα αναχωρήσεων όπως είναι τα αεροδρόμια.
- Αρκετό χώρο για την δημιουργία τομέα αφίξεων όπως είναι τα αεροδρόμια με χώρους συνάντησης με τους οδηγούς τράνσφερ κλπ.
- Αρκετό χώρο για δημιουργία καταστημάτων στους τομείς αφίξεων και αναχωρήσεων τα έσοδα (από ενοίκια) των οποίων θα συνδράμουν στην κερδοφορία του λιμανιού και στην βελτίωση της εμπειρίας του επισκέπτη.
- Αρκετό χώρο για κατασκευή υποδομών άφιξης/αναχώρησης επιβατών από κρουαζιερόπλοια. Ναι καλό θα ήταν και τα κρουαζιερόπλοια να βρουν "το λιμάνι" τους εκεί
- Αρκετό χώρο για επεκτατικότητα ανάλογα με τις ανάγκες του νησιού
- Κατασκευή χώρου στάθμευσης χωρισμένου σε τομείς για την βελτίωση της εμπειρίας επισκεπτών και εργαζομένων οδηγών:
α) Τομέας στάθμευσης συγκοινωνίας
β) Τομέας στάθμευσης ταξί
γ) Τομέας στάθμευσης λεωφορείων και οχημάτων τράνσφερ
δ) Τομέας στάθμευσης ενοικιαζόμενων οχημάτων
- Με μικρές διορθώσεις σχετικά επαρκές οδικό δίκτυο για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού
Και εδώ γεννώνται διάφορες ερωτήσεις οι οποίες μπορούν να απατηθούν κατάλληλα έτσι ώστε να ξέρει ο κόσμος πως η κατασκευή ενός ακόμα λιμανιού μόνο καλό θα κάνει στο νησί.
- Είναι δυνατόν βάση εδάφους να κατασκευαστεί λιμάνι στον Μονόλιθο;
ΝΑΙ. Πολλοί υποστηρίζουν πως λόγο εδάφους (δεν θα μπω σε λεπτομέρειες) δεν είναι δυνατόν να γίνει λιμάνι στην περιοχή του Μονολίθου. Γνώμη μου είναι πως το έδαφος δεν αποτελεί άλυτο πρόβλημα και τους παραπέμπω να ψάξουν και να δουν πως μπροστά σε αυτά που έχει πετύχει ο άνθρωπος ανά τον κόσμο, το λιμάνι στον Μονόλιθο είναι "μια βόλτα στο δάσος" για έναν ικανό μηχανικό.
- Ποια θα είναι η χρήση του Αθηνιού αφού η κίνηση θα μεταφερθεί στο νέο λιμάνι;
Κατά τη γνώμη μου με μικρές διορθώσεις ως προς τον κυματισμό ο όρμος του Αθηνιού θα μπορούσε να γίνει αν όχι η καλύτερη, μια από καλύτερες μαρίνες στον κόσμο. Φανταστείτε μια υπερπολυτελή μαρίνα σαν την μαρίνα του Φλοίσβου με την υπέροχη θέα στην Καλντέρα μας. Κατά την ταπεινή μου άποψη ο Αθηνιός θα γινόταν η ελκυστικότερη μαρίνα στον κόσμο, θα λύναμε το πρόβλημα της ανύπαρκτης μαρίνας αλλά και μέσα από τα έσοδα που θα έφερνε θα μπορούσε να αυτοσυντηρηθεί. Επιπροσθέτως με την ανακατασκευή που θα γίνει θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και σαν λιμάνι έκτακτης ανάγκης αφού ήδη ξέρουμε πως μπορούν να δέσουν τρία πλοία εκεί.
- Μεταφέροντας την κρουαζιέρα στον νέο λιμάνι θα χάναμε τα έσοδα από το τελεφερίκ, οπότε και ένα μεγάλο μέρος των εσόδων του Δήμου;
ΟΧΙ. Και αυτός είναι ο λόγος που απευθύνω έκκληση στο Δήμο να προχωρήσει στην κατασκευή του νέου λιμανιού. Αφού το λιμάνι θα είναι δημοτικό τότε ο Δήμος θα δύναται να χρεώσει αντίστοιχα τον κάθε επιβάτη από τα κρουαζιερόπλοια όπως και τώρα για την μεταφορά τους με το τελεφερίκ. Και μάλιστα δεν θα είμαστε οι πρώτοι. Πολλά μέρη στον κόσμο χρεώνουν ένα μικρό ποσό τον κάθε επιβάτη κρουαζιερόπλοιου κατά την είσοδο τους στον λιμάνι.
Θα πρέπει βέβαια να υπολογίσουμε πως "μεταφέροντας" ένα μεγάλο μέρος των εσόδων του τελεφερίκ, στο νέο λιμάνι θα λυθούν τα χέρια του δήμου, αφού θα ξεφύγει και από τους περιορισμούς που προβλέπει το καταστατικό του τελεφερίκ όσο αφορά το πως και αν θα ξοδευτούν τα χρήματα. Οπότε η τοπική αυτοδιοίκηση θα μπορεί ανενόχλητη να προχωρά σε έργα μεγάλου βεληνεκούς και να επενδύει σωστά τα χρήματα αυτά.
Και κλείνοντας θα ήθελα να μεταφέρω μια πολύ σημαντική σκέψη στους συμπολίτες μου είτε κατάγονται από την Σαντορίνη είτε όχι. Θα πρέπει να σκεφτόμαστε και να απαιτούμε βάση με το τι είμαστε. Δεν μπορεί η παγκόσμια κοινή γνώμη να σε κατατάσσει στους καλύτερους προορισμούς στον κόσμο και εσύ να βολεύεσαι με υποδομές των χειρότερων προορισμών. Αυτή θα είναι η κατακλείδα σε κάθε μου δημοσίευση σχετικά με υποδομές στο νησί μας. Αν δεν φερθούμε έξυπνα, δεν είναι δύσκολο να μας πάρουν την μπουκιά μέσα από το στόμα Θα σας φέρω ένα απλό παράδειγμα. Το αεροδρόμιο Σαντορίνης. Το παρατήσαμε, δεν δώσαμε σημασία, δεν το εκσυγχρονίσαμε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του τόπου, μας έβαλαν την ταμπέλα του διεφθαρμένου και του άχρηστου, μας το πήραν εκμεταλλεύονται τα έσοδα και εμείς μείναμε στην απ' έξω
Σε ένα οποιοδήποτε νησί το λιμάνι αποτελεί ζωτικής σημασίας υποδομή. Αφού αυτό είναι πύλη εισόδου επισκεπτών, οχημάτων, εμπορευμάτων, τροφίμων, καυσίμων κλπ. Πόσο μάλλον για ένα νησί σαν την Σαντορίνη που περιβάλλεται από ηφαίστεια. Οπότε το λιμάνι αποτελεί και μέσω διαφυγής σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Άρα το θέμα λιμάνι πρέπει να πάρει πολύ σοβαρά όποιος ασχολείται με τα κοινά, είτε αυτός λέγεται δήμος, είτε λέγεται κράτος. Θα πρέπει να υπολογιστούν όλοι οι παράγοντες και όλες οι πιθανότητες από ειδικούς και να λειτουργήσουμε βάση συγκεκριμένου σχεδίου ώστε να είμαστε έτοιμοι για όλα.
Αθηνιός:
Το λιμάνι του Αθηνιού είναι η σημερινή πύλη εισόδου από θαλάσσης προς το νησί μας. Κατά τη γνώμη μου εν έτη 2019 ένα λιμάνι σαν αυτό θεωρείται τουλάχιστον ακατάλληλο. Μάλιστα έχει πάθει διάφορες ζημιές μέσα στα χρόνια και έχει κηρυχθεί ξανά και ξανά σε έκτακτη ανάγκη.
Ο χώρος απλά δεν αρκεί. Το λιμάνι του Αθηνιού δεν μπορεί να αντέξει την κίνηση που αντιμετωπίζει κάθε καλοκαίρι. Σε καθημερινή βάση επισκέπτες, εργαζόμενοι οδηγοί, λιμενικοί, ασθενής μεταφερόμενοι με το ΕΚΑΒ, κλπ, μπαίνουν σε μια δοκιμασία αν χρειαστεί να διασχίσουν τον δρόμο προς τον Αθηνιό και τελικά να φτάσουν εκεί! Το αν θα φύγουν βέβαια είναι άλλη υπόθεση.
Με την αυξανόμενη ροή επισκεπτών στο νησί φυσικά αυξάνονται και τα δρομολόγια των πλοίων οπότε και τα αδύναμα σημεία του Αθηνιού τονίζονται όλο και περισσότερο.
Ο δρόμος απλά δεν υπάρχει. Αν δεν έχεις διασχίσει τον δρόμο του Αθηνιού δεν μπορείς να καταλάβεις περί τίνος πρόκειται. Έχει όλα τα μειονεκτήματα που θα μπορούσε να σκεφτεί ο κάθε οδηγός. Έλλειψη φωτισμού, έλλειψη πεζοδρομίου, στενότητα, έλλειψη διαγράμμισης, κίνδυνος κατολίσθησης, έλλειψη μέτρων ασφαλείας.
Θα το θέσω απλά και κατανοητά. Αν η Σαντορίνη ήταν νησί σε οποιαδήποτε άλλη χώρα αυτός ο δρόμος απλά δεν θα οδηγούσε στο λιμάνι. Και εδώ γεννώνται διάφορα ερωτήματα για το πως αυτός ο δρόμος χρησιμοποιείται ακόμα, και για το ποιος έχει την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος. Σε ένα δρόμο με αυτό το πλάτος δεν μπορείς να στέλνεις οχήματα που ξεπερνάνε κάποιο μήκος. Αυτό το μήκος ας το αποφασίσουν οι ειδικοί αλλά εκτίμηση μου είναι πως κάποια οχήματα χρειάζονται όλο το πλάτος του δρόμου για να κινηθούν σε αυτόν βάζοντας σε κίνδυνο τα ίδια αλλά και όσους κινούνται επί της οδού εκείνη την στιγμή. Και αυτό γίνεται με την σύμφωνη γνώμη των αρχών. Όμως σε περίπτωση ατυχήματος ποιος άραγε φέρει ευθύνες; Η αστυνομία; ο δήμος; η περιφέρεια; το κράτος; κανείς; Υποθέτω πως θα πρέπει να μας προλάβουν οι εξελίξεις για να το μάθουμε.
Και με αυτά τα δεδομένα αποφάσισαν να δαπανήσουν ένα ικανό ποσό για την επισκευή του λιμανιού, αγνοώντας την ανάγκη που υπάρχει για ένα νέο λιμάνι σχεδιασμένο να ικανοποιήσει τις ανάγκες του τόπου. Παρόλα αυτά εμένα οι προσπάθειες που γίνονται για να επισκευαστεί ο Αθηνιός με βρίσκουν απόλυτα σύμφωνο. Αφενός γιατί από το να πάρεις μια απόφαση για την κατασκευή ενός νέου λιμένα, έως και την υλοποίηση, θα έπαιρνε τουλάχιστον δύο με τρία χρόνια, δεδομένου πως βρισκόμαστε στην Ελλάδα, και αφετέρου γιατί το νησί δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να βασιστεί σε ένα μόνο λειτουργικό λιμάνι.
Τι θα πρότεινα στο Δήμο Θήρας;
Καταρχήν αυτό που πέτυχαν εν καιρό οικονομικής κρίσης, δηλαδή την πλήρη ανακατασκευή του Αθηνιού είναι ένα βήμα προς την σωστή κατεύθυνση. Είναι όμως η μισή δουλειά! Θα πρέπει "χθες" να δώσουν αναθέσεις για μελέτες για την κατασκευή ενός νέου σύγχρονου δημοτικού λιμένα που θα καλύπτει της ανάγκες του νησιού. Και όταν λέω μελέτες δεν εννοώ άντε να βρούμε ένα μέρος να πάμε να φτιάξουμε μια προβλήτα. Για να γίνει σωστά προϋποθέτει οργάνωση, θα πρέπει να υπολογιστούν οι πραγματικές ανάγκες και λειτουργίες αυτού. Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις που πρέπει να απαντηθούν με ακρίβεια για να σχεδιαστεί ένα λειτουργικό λιμάνι.
- Ποιος είναι ο μέγιστος αριθμός επιβατών και εμπορευμάτων που καταφθάνουν στο νησί ανά ημέρα;
- Πόσα πλοία μπορώ να υποδεχθώ ταυτόχρονα; Οπότε πόσοι επισκέπτες καταφθάνουν η αναχωρούν;
- Τι υποδομές χρειάζομαι για να τους προσφέρω μια καλή εμπειρία;
- Πως θα φτάσουν στο λιμάνι αυτοί που αναχωρούν και πως θα φύγουν αυτοί που θα καταφθάσουν;
- Τι χώρο χρειάζομαι για τα μεταφορικά τους μέσα λοιπόν;
- Ποιος είναι ο ρυθμός ανάπτυξης του τουρισμού στο νησί και πως αυτό θα επηρεάσει το λιμάνι μου τα επόμενα χρόνια; Θα πρέπει η τοποθεσία που θα βρω να έχει αρκετό χώρο έτσι ώστε το λιμάνι να επεκτείνεται σύμφωνα με τους ρυθμούς ανάπτυξης του νησιού;
- Τι είδους οδικό δίκτυο πρέπει να διαθέτει η περιοχή που θα φτιάξω το λιμάνι;
- Πως θα κάνω το λιμάνι μου κερδοφόρο;
Με αυτά τα κριτήρια δεν βρήκα καμία τοποθεσία ιδανικότερη για τη δημιουργία λιμανιού από την περιοχή του Μονολίθου η οποία διαθέτει:
- Αρκετό χώρο για την κατασκευή τεράστιας προβλήτας για ταυτόχρονη πρόσδεση έως και 10 πλοίων
- Αρκετό χώρο για την δημιουργία χώρων αναμονής για επιβάτες και ολόκληρο τομέα αναχωρήσεων όπως είναι τα αεροδρόμια.
- Αρκετό χώρο για την δημιουργία τομέα αφίξεων όπως είναι τα αεροδρόμια με χώρους συνάντησης με τους οδηγούς τράνσφερ κλπ.
- Αρκετό χώρο για δημιουργία καταστημάτων στους τομείς αφίξεων και αναχωρήσεων τα έσοδα (από ενοίκια) των οποίων θα συνδράμουν στην κερδοφορία του λιμανιού και στην βελτίωση της εμπειρίας του επισκέπτη.
- Αρκετό χώρο για κατασκευή υποδομών άφιξης/αναχώρησης επιβατών από κρουαζιερόπλοια. Ναι καλό θα ήταν και τα κρουαζιερόπλοια να βρουν "το λιμάνι" τους εκεί
- Αρκετό χώρο για επεκτατικότητα ανάλογα με τις ανάγκες του νησιού
- Κατασκευή χώρου στάθμευσης χωρισμένου σε τομείς για την βελτίωση της εμπειρίας επισκεπτών και εργαζομένων οδηγών:
α) Τομέας στάθμευσης συγκοινωνίας
β) Τομέας στάθμευσης ταξί
γ) Τομέας στάθμευσης λεωφορείων και οχημάτων τράνσφερ
δ) Τομέας στάθμευσης ενοικιαζόμενων οχημάτων
- Με μικρές διορθώσεις σχετικά επαρκές οδικό δίκτυο για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού
Και εδώ γεννώνται διάφορες ερωτήσεις οι οποίες μπορούν να απατηθούν κατάλληλα έτσι ώστε να ξέρει ο κόσμος πως η κατασκευή ενός ακόμα λιμανιού μόνο καλό θα κάνει στο νησί.
- Είναι δυνατόν βάση εδάφους να κατασκευαστεί λιμάνι στον Μονόλιθο;
ΝΑΙ. Πολλοί υποστηρίζουν πως λόγο εδάφους (δεν θα μπω σε λεπτομέρειες) δεν είναι δυνατόν να γίνει λιμάνι στην περιοχή του Μονολίθου. Γνώμη μου είναι πως το έδαφος δεν αποτελεί άλυτο πρόβλημα και τους παραπέμπω να ψάξουν και να δουν πως μπροστά σε αυτά που έχει πετύχει ο άνθρωπος ανά τον κόσμο, το λιμάνι στον Μονόλιθο είναι "μια βόλτα στο δάσος" για έναν ικανό μηχανικό.
- Ποια θα είναι η χρήση του Αθηνιού αφού η κίνηση θα μεταφερθεί στο νέο λιμάνι;
Κατά τη γνώμη μου με μικρές διορθώσεις ως προς τον κυματισμό ο όρμος του Αθηνιού θα μπορούσε να γίνει αν όχι η καλύτερη, μια από καλύτερες μαρίνες στον κόσμο. Φανταστείτε μια υπερπολυτελή μαρίνα σαν την μαρίνα του Φλοίσβου με την υπέροχη θέα στην Καλντέρα μας. Κατά την ταπεινή μου άποψη ο Αθηνιός θα γινόταν η ελκυστικότερη μαρίνα στον κόσμο, θα λύναμε το πρόβλημα της ανύπαρκτης μαρίνας αλλά και μέσα από τα έσοδα που θα έφερνε θα μπορούσε να αυτοσυντηρηθεί. Επιπροσθέτως με την ανακατασκευή που θα γίνει θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και σαν λιμάνι έκτακτης ανάγκης αφού ήδη ξέρουμε πως μπορούν να δέσουν τρία πλοία εκεί.
- Μεταφέροντας την κρουαζιέρα στον νέο λιμάνι θα χάναμε τα έσοδα από το τελεφερίκ, οπότε και ένα μεγάλο μέρος των εσόδων του Δήμου;
ΟΧΙ. Και αυτός είναι ο λόγος που απευθύνω έκκληση στο Δήμο να προχωρήσει στην κατασκευή του νέου λιμανιού. Αφού το λιμάνι θα είναι δημοτικό τότε ο Δήμος θα δύναται να χρεώσει αντίστοιχα τον κάθε επιβάτη από τα κρουαζιερόπλοια όπως και τώρα για την μεταφορά τους με το τελεφερίκ. Και μάλιστα δεν θα είμαστε οι πρώτοι. Πολλά μέρη στον κόσμο χρεώνουν ένα μικρό ποσό τον κάθε επιβάτη κρουαζιερόπλοιου κατά την είσοδο τους στον λιμάνι.
Θα πρέπει βέβαια να υπολογίσουμε πως "μεταφέροντας" ένα μεγάλο μέρος των εσόδων του τελεφερίκ, στο νέο λιμάνι θα λυθούν τα χέρια του δήμου, αφού θα ξεφύγει και από τους περιορισμούς που προβλέπει το καταστατικό του τελεφερίκ όσο αφορά το πως και αν θα ξοδευτούν τα χρήματα. Οπότε η τοπική αυτοδιοίκηση θα μπορεί ανενόχλητη να προχωρά σε έργα μεγάλου βεληνεκούς και να επενδύει σωστά τα χρήματα αυτά.
Και κλείνοντας θα ήθελα να μεταφέρω μια πολύ σημαντική σκέψη στους συμπολίτες μου είτε κατάγονται από την Σαντορίνη είτε όχι. Θα πρέπει να σκεφτόμαστε και να απαιτούμε βάση με το τι είμαστε. Δεν μπορεί η παγκόσμια κοινή γνώμη να σε κατατάσσει στους καλύτερους προορισμούς στον κόσμο και εσύ να βολεύεσαι με υποδομές των χειρότερων προορισμών. Αυτή θα είναι η κατακλείδα σε κάθε μου δημοσίευση σχετικά με υποδομές στο νησί μας. Αν δεν φερθούμε έξυπνα, δεν είναι δύσκολο να μας πάρουν την μπουκιά μέσα από το στόμα Θα σας φέρω ένα απλό παράδειγμα. Το αεροδρόμιο Σαντορίνης. Το παρατήσαμε, δεν δώσαμε σημασία, δεν το εκσυγχρονίσαμε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του τόπου, μας έβαλαν την ταμπέλα του διεφθαρμένου και του άχρηστου, μας το πήραν εκμεταλλεύονται τα έσοδα και εμείς μείναμε στην απ' έξω
